艾科森环境技术本周三得到欧洲议会确认，这项原定将于 2029 年禁止用于汽车制造的欧盟新版ELV提案已将这种轻质材料从提案中移除，这标志着原草案中提及的限制将正式取消，这对汽车行业是重大利好！

　　今年1月起草的一项修正案概述了将碳纤维添加到欧盟危险材料清单的计划（请参阅：「突发」欧盟新版ELV拟禁用“碳纤维”！），该清单原本将与汞、铅和镉等产品一起被列入。汽车行业使用了全球约 20% 的碳纤维，该草案（以及 2029 年禁令为他们提供的短暂准备时间）让他们陷入恐慌。受此消息影响，供应全球碳纤维市场一半以上原材料的三家日本公司（东丽工业、帝人和三菱化学）的股价暴跌。

　　欧洲议会代表证实，该清单现已更新，碳纤维正式在原定清单中现已被移除。 欧盟指出，该立法草案并非正式立法，由于缺乏证据，欧盟行业代表不愿禁止碳纤维，宝马、梅赛德斯-AMG、波音、空客和奥迪等公司均提供了反证。

　　碳纤维最初是一项修正案欧盟新版ELV的目标，ac米兰体育该修正案规范了汽车报废周期，包括回收和处置等环节。该修正案将制定汽车制造材料的规则，以确保汽车报废后不会向环境中释放任何有害物质。

　　欧盟认定，碳纤维丝在分解和处置过程中可能会随空气传播，如果接触到人体皮肤，可能会造成伤害。该管理机构还认定，碳纤维还可能损坏回收机器。所以，碳纤维及其报废状态存在危险，因此不能丢弃。 虽然这些都是合理的担忧，但欧盟显然意识到碳纤维的好处远远超过潜在的环境破坏。ac米兰体育

　　碳纤维的可持续替代品确实存在，但尚未得到广泛应用。 由亚麻制成的天然纤维复合材料是一个值得关注的解决方案。这种材料已应用于赛车运动，尤其是在日本超级方程式锦标赛和电动方程式世界锦标赛（FIA Formula E World Championship）。在碰撞测试中，天然纤维的性能与碳纤维相似，但亚麻替代品在撞击时不会像碳纤维那样碎裂。

　　艾科森环境技术为欧盟官方指定翻译汽车行业应对欧盟REACH 4.0 版本，并与欧洲各国执法机构和REACH立法机构欧洲化学品管理局ECHA、欧盟委员会EU Commission、欧洲汽车制造商协会ACEA等三十多个国内外机构建立了紧密合作，并在国内首次开创性提出汽车行业整车应对REACH解决方案, 同时覆盖电池，电子电器、电池回收方案，空调、轮胎等汽车及其他零部件等消费品全系解决方案，已成功为国内约70%的主流新能源汽车品牌提供各项出海合规服务。同时作为REACH工作组和欧盟新电池法合规工作组的发起单位，积极助力中国制造合规出海！

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